嫁の車トランポ化計画
トライアルガッツリやられてる方はハイエースとか大型箱バンを活用されてると思うんですが、車の買い替えなどなかなか厳しく、手持ちの材料でなんとかするしかない。
自分と子供だけ、にしても自分は軽自動車、嫁のSUVにしても後部座席を片側倒して、フロントホイール外して載せないといけない状況のなか、嫁も始めて計3台。無理やり載せなれなくはないけど、アウトドア用の椅子やらテーブルを積むとなると正直厳しい環境でした。
となれば、天井に自転車を積むしかないだろ、ということでヤフオクなどで物色しながら徐々に揃えること数ヶ月。ようやく3台天井に載せられる環境が出来ました。
ヤフオクで買い揃えたので、基本型落ちとか結構な年代物です。フレームを挟み込むのも、トライアルのような太いダウンチューブを掴むことが想定されてなかったり、タイヤ固定のベルトが短くて届かなかったり、最近ではファットバイクにも対応が進んでるのを見ると、少し違和感だっりします。
特に嫁子の2台はVブレーキもあってフロントホイールの脱着が手間だったりして、そちらは前後輪載せるタイプ、自分のはサラッと外してフォークロックにしました。全高もえらいのとになるし。
そんなこんなで、後はトランクルームに小物たちを積めば出発できるとして、もうちょっと自然地形も含め色んなところに行ってみようと思うこの頃。
雪の亀岡
年末年始といろいろすべき事が多くて練習時間も減ってしまってました。んでようやくちょっと落ち着いてきたので行ってきました。雪による道中が怖かったのだけど、「場内は残ってるけど道路は大丈夫」とのことだったのですが…行ってみたらこの様子…これはあんまり練習できないなぁと思ってました。
ところがどっこい、この雪上ライドが思いの外！
乱暴にペダルを踏むと滑ってしまうし、下手なタイヤの置き方をすると持っていかれます。
前に進むにもトルクをちゃんと伝えられるペダリングと荷重の掛け方が必要になるし、いつもより繊細なバランス感覚や車体の置き方が必要に感じました。
ちょっと溶けてる所も、地表から覗く濡れた落ち葉が雪と異なる滑り方を発揮。気を抜けません。
そんなコンディションの中、上の子はいつものように仮想セクション練習。前よりも難しいコース取り、悪い路面状況もあって苦戦しつつも、最後はクリーンでやって退けてしまうのでした。
何回コケても何回失敗して泣いてしまっても、喰らい付いていく姿勢は見習わなければならないなぁ、と思う訳です。
最後はスタンディングに繋がる、狭い円を回る課題。地味な練習でも飽きずに取り組めるのが、この競技に合った性格なんちゃうかなぁ？自宅前での練習でもじっくり取り組んでます。
今回も憧れの姉妹のお父さんにご指導頂きました。本当に有難いことです。
そしてご一緒しつつ、親の子に対する姿勢や声掛けが自分とそっくりだなぁ、と妙な親近感を覚えているところですw
字数が許すなら、チーム名は「DayBreakTrial powered by Wonder Energy」にしたいくらいw
まずは目指せ！亀岡カップ ノーカラー1位！
お父ちゃんはグリーン入賞を目指すよ！
SERIOUS CONNECTIONから輸入してみました
ちょっと前にフランス語のトライアル用品ECサイト「SERIOUS CONNECTION」というサイトが出来ているのをSNSで捕捉していました。CleanやHashtagg、crewkers、hopeと有名所を押さえてる感じのサイトです。
先日からいろんな製品をスペシャル価格で出してるのを見てたんですが、日本では取扱いのない（KTCycleさんはたまに取り扱ってますよね）BREATHのカーボンハンドルが特価で出ていたので試しに購入してみることにしてみました。
フランス語のサイトで、TRIAL-BIKESのように言語切替が無いので、送付先などはフランス語を訳しながらの入力になるのですが、その辺りは結構適当に入力してもおおよそ読み取って対応してくれるのが海外通販だ、ということを最近理解しました。
国：Japan、都道府県：Osaka Pref、市町村：Hoge City Fuga 1-2-3
みたいなので埋められたら何とかなります。
んでちょっと興味をそそられたのが、配送オプションを選ぶところ。3つくらいの選択肢があったんですが、その中で送料0円の「Japan Dealer」という項目があったこと。要は、日本国内の代理店から発送するから送料0円で送るよ、ということなのですが、BREATHは国内の取扱い無いはずだし、どこから送られてくるんだろう？と楽しみだったのです。
駄菓子菓子！
結局のところ、「ごめんごめん、その商品の配送オプション間違えてたわ。配送料払ってくれたら送るけど、注文キャンセルにするか送料払ってくれない？」という連絡が来て、日本の代理店というのは無かった、というオチになってしまいました。。。
せっかくなので追金で送料を約3000円位でPaypalで支払い、月曜処理の火曜日集荷、そしてはるばる日本まで金曜日には到着するという、物流の凄さを感じているところです。
トータルでおおよそ1万円くらいかな？カーボンハンドルで考えれば、それでも破格の金額かと思います。今度組む2台のどちらかに使おうと思ってます。結構格好いい！
海外からの通販はハードルを感じる人も多いかと思いますが、思いの外簡単だし輸送期間も短く追跡も出来るから、そんなに不満に感じないで済むのでは無いかと思います。最近自分も国内発海外向けECサイトを構築したりしてて、そういう視点での対応がこれからは必要になる＆チャンスになるんだろうなぁと感じるところです。
自分も英語って仕事上の仕様書を読める程度なんですが、ヨーロッパやアジア圏の第2言語として英語を習熟されてる方って、自分たちのヘンテコ英語もそれなりに読んでくれるので高校英語くらいの語学力でもなんとかなりますよ！Google翻訳っていう強い見方もありますしね。
買い手としてはクレジットカードがあればだいたい何とかなるけど、Paypalアカウントも持っておくと楽かなぁと感じた今回の1件でした（仕事関係で持ってて良かった）。
(業界的にはAliPayヤバそう！って流れを感じてます)
んで今現在、このサイトから他の商品をカートに突っ込んで配送先を日本で決済しようとしても、配送方法を選択する画面で「選択できる配送方法の選択肢がねーよ」というエラーになります。たぶん商品ごとの配送設定を、まさか日本から注文が来るとは思ってなくて、設定を外したんだろうなぁと思ってるんですが、「選択できねーよ」とメールを送ったところ「欲しい商品ページのURLと数量を送ってくれたら送料教えるよ」という連絡が返ってきてるので、「日本には送らねぇよ」という姿勢では無いようです。
HashtaggやCrewlerz、Montyなど31日まで特価で掲載されているので、興味が有る方は見てみても面白いかもしれません。自分も追加で注文する予定にしています。
また注文してみるので、追って記事を書きたいと思います。
んで、このサイトの実態ですが、以前のCrewkerzStoreのURLを入力するとSERIOUSE CONNECTIONのサイトにリダイレクトされます。ということで運用はCrewkerzで他のメーカーも巻き込んだ、という形なのでしょうか？
Cleanも先日Excens Groupの傘下に加わったと発表がありましたし、いろいろ変化があるのかもしれませんね。
国内の販売や流通が盛んになるのも大事なことですが、消費者目線ではグローバルな展開も気軽になるのは嬉しいことかもしれません。
年の瀬に
今年一年、相変わらず言い訳ばかりで乗車時間が少なく上達の少ない年でしたが、苦手だったダニ飛びが出来るようになってきたり、ほんの少しは上手くなったのかなぁ…
夏には子供用にトラ車を入手し、上の子も巻き込むことに成功しました。
モチベーションを上げるべく、亀岡カップの見学に行ったのが初亀岡。
モチベーションを上げるべく、亀岡カップの見学に行ったのが初亀岡。「次の亀岡カップには出るよ！」とハッパをかけ、練習仲間の廣瀬くんと一緒に亀岡に練習にも行きました。
しかしホイールベース1000mm超の車両は体格に合ってないなーと思ってたところ、亀岡カップ出場直前に出会うことが出来たOZONYS SuperKids！
この車両で臨んだ初亀岡カップ。ノーカラーで出場の上の子と、ホワイトで出場の自分。
結果、上の子は奮わず、自分はホワイト1位を獲得できました。
これまで足の遠かった亀岡ですが、月に2回は行くくらいの亀岡通いが始まり、上手な姉妹と知り合えたり、上の子にとっても充実した時間になったんではないかと。
自分も「ダニエルがしたくて始めたトライアル」組で、ある程度できるようになって今後どう取り組んでいくか悩んでたところでの亀岡は、これまで避けてきてたステアやソワシ降りにも取り組むようになり、本来のトライアルを体験することで改めてこの競技の楽しさが分かったような気がします。
秋には1年前から画策してた枚方自動車教習所が開催している「ひらきょーフェア」でトライアルブースの出展とステージデモを行うことが出来ました。
ステージデモでは廣瀬くんが魅せてくれて、会場の反応も良く、大成功の初イベントになったのではないかと思います。感謝してもしきれません！
亀岡通いの中、子供への教え方に悩むようになりました。なまじ自分が乗れるから、どういう手順を踏んだら効率いいのか分からなくなって。
ということで、同じく乗れないけど大人として分析できるんちゃうか？という目論見で嫁はんにも乗ってみてもらおう、と。
「自分は乗る気は無い」と言ってたのが、思い通りにならない難しさとコースを攻略する面白さが実感できたのか、ちょいちょい一緒に乗ってくれるようになりました。次の亀岡カップには下の子のプッシュバイクも含めて一家総出で出場したいなぁ。
しかしそうなると、うちの車に全部載せて人も乗って行くのは無理。
ホイール外したりして載せてこの状態…ということで効率的に載せられる様にルーフキャリア化計画。これで遠出も楽になりそうです！
しかしSUVにトラ車…全高2.7mになってしまいました。自分の分だけでもフォークダウンタイプにしようかなぁ。
ホイール外したりして載せてこの状態…ということで効率的に載せられる様にルーフキャリア化計画。これで遠出も楽になりそうです！しかしSUVにトラ車…全高2.7mになってしまいました。自分の分だけでもフォークダウンタイプにしようかなぁ。大晦日の乗り納めは嫁の実家近くにて。
上の子はコケて青タン作ったり、自分も格好悪い落車で足首グネってみたりの乗り納めになってしまいました。
子供と一緒に乗るとそばに付いてたりと、自分が乗る時間も減るのですが、一緒に練習できるのは楽しく充実した時間になります。
来年からもたくさんの時間を作れたらいいなぁ。
来年はハード的な面でちょっとした発表もできると思います。なかなか自分の技術は上達しないけど、この競技がもっと一般に広まって、始めてみたいと思う人が増えるような取り組みも含めて、いろんな活動に取り組んでいきたいと思います。
周りのみんなにもご迷惑、ご協力お願いすることがあるかと思いますが、懲りずにお付き合い頂けると嬉しいです。
来年もどうぞよろしくお願い致します！
トランポ
嫁の車のマツダCX-7にトラ車3台載せた時の図です…後部座席を1つ倒して、タイヤ外してパズルの様に載せて…他にもテーブルとか椅子を乗せるといっぱいいっぱいで。
リアハッチに装着するサイクルキャリアは持ってるんですが、CX-7は形状的に装着が出来ないので、荷室の負担を減らしつつ自転車も運ぶとなると、選択肢としてはルーフキャリアでの積載。
早速ヤフオクで物色を始めたのですが…マイナー車のCX-7。キャリアも弾数が少ないかなーと思ったら、CX-5やアクセラと共通化されてるとのことで、なんとか車種別の取付キットや一式を揃えることができました。
サイクルキャリアにはタイヤ挟み込みとフレーム挟み、フォーク固定の3種類があって、フォーク固定が一番安定するのかな？と思ってたら、意外にフレーム挟みも安定するとのこと。
最初はフォーク固定で考えてたけど、子供のチャリがVブレーキでフロントタイヤを外す時にいちいち空気を抜かないといけないのが手間だし…ということでフレーム挟みを中心に物色。
で、無事に落札して装着した図がこちら…
さすがSUV。全高が高すぎ！2.7mもありました…
が、まぁ通る道さえ気を付けておけばいいか、と子供のチャリを乗せる方もフレーム挟みにて、本日からの帰省旅(滋賀〜岐阜〜岡山〜大阪)にてデビューと相成りました。
ビビりながらも大阪〜滋賀の高速では安定してたし、とりあえず大丈夫かな？と。
ルーフバーの対荷重が75kgなので、あと1台分は乗るし、自分用はフォーク固定のにして、嫁子用に使って3台積載仕様にする予定。
しかしこれで快適移動環境が出来ました！
さ、練習するぞ！
今年最後の亀岡になりそうです
週末にまとまった時間が取れず、ちょこちょこと練習してたこの頃です。朝は寒くて起きれないし、家の中は薪ストーブでガンガン暖めてるから、外気温差が追い打ちになってます…昼間の温かい時間帯を狙ってすこーしだけ乗ってました。
今日は3台体制。…3台！？
が、見事に「ミイラ取りがミイラになる」の諺の如く、練習用セクションをクリーンできず、悔しくてトライしてる間にトライアルの楽しさが分かってきた様です。
上の子の今後について、次はシーソースタンディングかなぁ？と思って取り組んでいたんですが、どうもフロントアップが出来ない…試行錯誤しても、どうにも上手く上がらない。
今日はまとまった時間もあり、年末も差し掛かりつつありますが亀岡に行ってきました。たぶん今年最後になりそうです。
奇しくも今日は龍野マウンテンバイク協会さん主催のトライアル大会や、姫路の方で原動機付のバイクトライアル大会があったせいか、来られてる方も少なくのびのびと練習できまし…昼過ぎにはバイクの方がボチボチ来られてました。
今日は3台体制。…3台！？そう、嫁はんを誘い出すことに成功しました！
上の子が四苦八苦してる中、どういう教え方をしていったらいいんだろう？その答えを見出すために、嫁はん自身も乗ってみて同じく感じた事をフィードバックすれば分かりやすくなるのではないか？というところから出発してます。
が、見事に「ミイラ取りがミイラになる」の諺の如く、練習用セクションをクリーンできず、悔しくてトライしてる間にトライアルの楽しさが分かってきた様です。車両は当初子供用に購入したYaabaa499のステムとかを変更して嫁はん仕様に変更。ブレーキの効きは甘めですが、体格的には合ってそう。
上の子の今後について、次はシーソースタンディングかなぁ？と思って取り組んでいたんですが、どうもフロントアップが出来ない…試行錯誤しても、どうにも上手く上がらない。嫁にも乗ってもらって問題点の洗い出しをしてみたり、色んな練習方法を試したりしたんですが…
んで気付いたのが「そもそも身長そのものが足りないのでは？」という疑問。7歳ですが身長120cmに満たず、クラスでは一番低い身長が仇となり、荷重ポイントが前寄りになっているようでした。
こればっかりはどうしようもないので成長を待つとして、さらに乗りやすくなるよう、さらに短いステムとリアアップの容易さを狙ってライズの高いハンドルバー、さらにスペーサーの場所を変えて高さを稼いだセッティングにしてみました。
そんな新セッティングで臨んだ久しぶりの亀岡。
これまでは漕ぎ負けしてい登りもクリアできたり、前になかなかクリーンできなかった設定のセクションをすんなりクリーンできたりと、確かな手ごたえを得ている様です。
自分は…相変わらずステアの練習を重ねつつ、しかしもうちょっと課題を乗せないと先に繋がらないなぁと思うこの頃。
色んな技の習得もチラつくけど、今はまだ基礎をしっかり作っていかないといけないのかなー。
と思いつつ突き出し練。足を畳むことを意識したら、これまでにない高さを見ました。が、着地後の体勢に慣れてないので足付き…練習が必要です。
ウイジャンも跳べないなーと悩んでたんですが、嫁はんに見てもらったら15cmくらいは跳べてるよ、とのことなので、精度を上げていくのと、ハンドルの引き上げとかこちらも練習が必要です。
寒くてなかなか動きが取りにくいですが、ボチボチで進められたら。嫁はんも参加してくれて、一家で取り組む…下の子も興味を持ってくれたらいいなぁ。
今日も亀岡
初出場の亀岡カップ前後から亀岡トライアルランド通いが始まり、予定のない休みには行ってしまってるこの頃です。自転車は1台1000円という利用料で1日遊べるというのはなかなか良いのですが、月2回のペースで行くと会員になる方がお得なのです。
そんな「そろそろ会員になった方がいいで」のラインに近付きつつある最近。
今週末も日曜は雨、土曜は晴れだけど何も予定がない…絶好の亀岡日和だけど、数日前の祝日にも行ったばかりだし言い出しにくいなーと思ってたんだけど、上の子も行きたいと言うし嫁も悪い感触ではないので無理を聞いてもらって行ってきました。
子供の当面の目標は亀岡カップノーカラー優勝で、先日練習をご一緒させて頂いた「ホワイト優勝請負人」として名高い(！？)平野お父さんが設定された示唆に富んでいるセクションをベースに練習を重ねています。
今日も石に足を取られたり、逆バンクで転倒したりと思うように進まず悔しい練習が続くなか、練習に付き合ってた嫁はんが「どれだけ難しいのか自分も知らねば」とチャリにまたがり試走。
想像してたより難しかったみたいで、むしろ子供より意地になってトライを繰り返してました。これぞトライアル。
子供も最後の最後には足付き無しでクリーンを達成し安堵の大泣きw
ノーカラーのセクションよりは難しい設定になってるので、これをコンスタントにこなせるようになったら、優勝も夢ではなさそう。
嫁も体格に合ってない車両では難しかったようなので、前に子供に乗らせてた車両を嫁用に再セッティングして使ってもらおうかと。
一方の自分も、ウィジャンの練習の中で得た「ハンドルを引きつけながら車両を立てる」という動作がいろんな技に通じてるのではないか？というところでステアでの意識を変えてみたり、試行錯誤しつついろんなステアやソワシ降りにトライを重ねています。
嫁からも「降りるの慣れてきたね」と。
市中の公園だと他の利用者にも気を使いつつ、だけど、専用の施設だとその心配もなく集中して練習に取り組めるし、同じ目的で集まってる人たちなので一緒に練習できたり新しい知り合いができるので、環境としては最高なのです(特に子供にとって)。
亀岡通いは続きそうです。
